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知人おすすめの"インプラント"の歯科

私の友人の勤めていた歯科医は"インプラント"をよく聞いた。とても丁寧に治療してくれて、"インプラント"の患者も多い。しかし、2代目の先生は大先生よりも腕は未熟大先生が引退、彼女は2代目の先生と合わず、その歯科医院やめてしまった。しかし、今も彼女に"インプラント"いい歯の紹介をお願いする歯科医院を進めてくれる。この矛盾は理解できない。
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　空、海、島…。すべてが薄紅色に染まった夕暮れの日本三景「松島」（宮城県）。東日本大震災の津波に襲われた、松島湾に浮かぶ２６０余りの島々は、以前と変わらず美しく輝いていた。

　あの日、松島湾の奥にある松島町は３・８メートルの津波に襲われた。一部で橋の流失や、ホテル、土産物店などが浸水したものの比較的被害が少なかった。震災発生時に町内にいた約１３００人の観光客は全員無事。観光の目玉、国宝・瑞巌寺も壁がひび割れるなどしたが被害は軽かった。

　町民の死者・行方不明者は１６人（６月６日現在）。このうち、町内で犠牲になったのは２人だった。隣接する東松島市の死者・行方不明者が１１００人を超え、南側にある七ケ浜町も１２メートルの津波で６５人が犠牲になったのとは対照的だった。

　「松島の島々が（町を）守ってくれた」。町民は口をそろえる。松島湾の入り口には、桂島をはじめとした浦戸諸島が奥にある町を守るように横たわる。役場の職員も「比較的被害が少なかったのは、津波が島にぶつかって勢いが弱まった可能性があるかも…」と話す。

　松島町では「被害が小さかった松島から被災地を力づけよう」と、復興のさきがけになることを目指している。４月下旬には「復興宣言」を出し、ホテルや飲食店が次々と営業を再開。遊覧船も運航を始め、休日には多くの客が訪れるようになった。

　それでも、５月の大型連休中の観光客は例年の４分の１、５万人強にとどまったが、今は夏の観光客誘致の準備に本腰を入れている。松島観光協会の伊藤国雄専務理事（６３）は「目指すは完全復活。松島から宮城県全体の産業を元気づけたい」と力を込めた。（写真報道局　松本健吾）

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　一歩間違えば多数の死者を出す大惨事になる可能性もあったＪＲ石勝線の脱線火災事故。国土交通省は強い強制力を持つ大臣名での事業改善命令を出し、ＪＲ北海道の非常時の対応マニュアルのずさんさを批判した。

　国交省によると、ＪＲ北海道の火災発生時や異臭・異音発生時の避難誘導マニュアルは対応の仕方が事例ごとに細分化されるなど多数つくられていた。そのため、現場の運転士や車掌は、事態が発生するたびに札幌市にある指令センターの指示を仰ぐのが常態化していた。

　今回の事故でも、列車停止直後に車両から煙が出ているのを確認した車掌が、乗客を避難させるべきだとセンターに報告。しかし指令はマニュアルに沿って、いったんドアを開けるのを待つよう指示。車掌がこれに従ったため、乗客への避難誘導が遅れたという。

　また、列車は脱線してから停止するまで約９００メートル走行していたが、ＪＲ北海道の一部現場では、運転士に伝えれば車掌が非常ブレーキをかけなくてもいいと教育していた。

　国交省は「車掌がブレーキをかけていれば４００〜５００メートルで停止できた」と指摘。曖昧な安全教育が事態を悪化させたと断じた。

　また国交省は、脱線火災事故後に運転士、車掌の乗務中の居眠りや信号機の不具合といった運行の安全にかかわる不祥事・トラブルが相次いだＪＲ北海道の体質も問題視。これらは行政処分である事業改善命令の対象にはならなかったものの、車両の整備方法などとともに、社内の安全管理体制を見直すよう改善指示を出した。

　大畠章宏国交相は、ＪＲ北海道の企業体質を「緊張感に欠けていると言わざるを得ない。経営陣の姿勢にも緩みがあるのではないか」と厳しく批判している。

　東京・霞が関で１８日、改善命令書の交付を受けた小池明夫・ＪＲ北海道会長は「厳粛に受け止めている。企業風土を根本から見直し、再発防止に努めたい」と陳謝した。

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　福岡県太宰府市で１７日、走行中の西鉄電車から火花が出て乗客の女児（２）が約２か月のやけどを負った事故で、西鉄は１８日、車両上部のパンタグラフ手動装置と屋根のすき間（約６センチ）に異物が挟まり、ショートした可能性が高いことを明らかにした。

　その結果、ステンレス製の屋根が焼けて穴が開き、溶けた部分が屋根と天井の間の通気口を通って、火花となって女児に落下したと推測している。

　西鉄は今回の事故を受け、同日夜から全３１８車両の緊急点検を始めた。事故車両と同タイプの装置がある車両については、ショートしないように絶縁テープを巻くなどの対応を検討する。白水清隆・執行役員鉄道事業本部副本部長は「申し訳ない。（女児には）誠心誠意対応させていただく」と陳謝した。