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会社で使用しているIDカードです

私の働いている会社で使用しているIDカードは店舗番号と部門番号、個人番号が記録されていて、出勤と退勤をするときに使用します。は、データはPCに送り、本社と店舗管理をすることができるようになっています。そして、私たちの会社は15分単位で時間を区切っているので、残業や遅刻したときにこのデータをもとに書類を作成します。 IDカードは便利だと思いました。
私はまだ海外に行った経験がないのですが、もし海外に出るのになると、クレジットカードを持っておいたほうがいいのかジラゴ考えることができます。今は1枚のクレジットカードを持っておらず、常に現金でお支払いしています。海外、特に米国ではクレジットカードで買い物をする人が多いと聞いているので、もし海外に出かけるとすると考えるかもしれません。
まさに「Touch the Magic」を実現するんですね。
ディズニー・モバイル製のスマートフォンが2月に登場するようですよ。

これまでのディズニー・モバイル製フィーチャーフォンと同様に、ディズニー・モバイルならではのディズニー関係のデコレーションやオリジナルの機能が充実していますね。

【プレゼント用のスマートフォンケースの写真ギャラリー】

・@disney.ne.jpのメールアドレスが使用可能
・ディズニーの世界観を体験できるオリジナルホーム画面、アプリ、ウィジェット
・ミッキーやミニーの絵文字やデコレメ
スマートフォンの機能面に関する情報は、以下の5点が発表されていました。
・960万画素カメラ
・赤外線、ワンセグ、おサイフケータイ
・デコレメール、FLASH対応
・3.8インチ大画面液晶（3D表示対応）
・Android 2.2搭載
詳細は1月下旬に発表されるそうで、ソフトバンク・モバイルのどのスマートフォンがベースになっているのかは、公表されていません。

本体の写真、上記のスペック、以下のプレゼント用のスマートフォンケースから推測すると...

　


どうやら、「GALAPAGOS SoftBank 003SH」がベースになっているっぽいです。

これまでも、ディズニー・モバイルはシャープ製のフィーチャーフォンをベースにしてきたので、シャープ製のスマートフォンがベースになるのは、自然の流れ？　なのかも知れませんね。

いずれにしても、詳細が分かるのは1月下旬なので、ディズニーなスマートフォンを使いたい人は、もう少しの辛抱です。


参照サイト：http://disneymobile.jp/news/disney/20110114　ディズニー・モバイル スマートフォン2月に発売予定！[ディズニー・モバイル]

（KENTA）


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　ディズニー・モバイルが1月14日、2011年春に発売予定としていたスマートフォンの概要を明らかにした。これまで「ディズニーにしかできないエンターテイメントを提供していく」としながらも、メーカーやOSなどの詳細は明らかにしていなかったが、外観と待受画面と思われる画像、一部のハードウェアスペックなどを公開している。

【拡大画像や他の画像】

　新たに公開された情報によると、メールアドレスは「@disney.ne.jp」を引き続き使用可能で、ミッキーやミニーなど、ディズニーキャラクターをモチーフにした絵文字やデコレメにも対応。さらに「ディズニーの世界観を体験できる」オリジナルのホーム画面やアプリ、ウィジェットも搭載する。カメラは960万画素で、センサーの種類は非公開。赤外線やワンセグ、おサイフケータイにも対応するほか、メインディスプレイは3D表示に対応した3.8インチの液晶を採用した。OSはAndroid 2.2を採用するという。

　なお、ディズニー・モバイルのスマートフォンを購入した人には、先着順で6種類から選べるディズニー・オリジナルケースを1つプレゼントする。デザインはミッキーのマークやシンデレラ城などをあしらったオリジナルデザインとなっている。

　さらなる詳細情報は1月末に公開予定だ。スペックやシルエットを見る限り、シャープの「GALAPAGOS 003SH」がベースになっていると思われるが、端末のメーカー名や型番などは非公開。


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トヨタ自動車のグローバル戦略の要となるコンパクトモデル、新型『ヴィッツ』。搭載する新技術のなかでも注目度が高いのは、非ハイブリッドで10・15モード燃費26.5km/リットルをマークするアイドリングストップ車「1.3F“SMART STOP”パッケージ」だろう。

画像：新型ヴィッツ

東京都心の皇居周りを走行してみた結果、スマートストップパッケージ車の燃費は、排気量のより小さな「1.0F」の18.9km/リットルをしのぐ、20.2km/リットルの好スコアをマークした。同じエンジンを搭載するアイドリングストップ未装着車「1.3U」の17.1km/リットルと比べると18％ものアドバンテージだ。

スマートストップパッケージ車のオンボードコンピュータには、燃費や平均車速などのほか、累積アイドリングストップ時間が表示されるようになっている。平均20km/hというスピードで30分弱を走り終えた時点で、アイドリングストップの時間は何と7分38秒と表示されていた。試乗時はそこまで激しい混雑には感じられなかったが、それでも走行時間の4分の1は停まっている計算になるのだ。市街地走行が主体のユーザーにとっては、アイドリング時の燃料消費をまるごとカットできることによる恩恵は大きそうだ。

ちなみに、新型ヴィッツ発表会当日（2010年12月22日）にショートコースを試乗した際には、ブレーキの踏力変化へのレスポンスが過敏に感じられたが、この日は気になるほど過敏ではなかった。トヨタのエンジニアは「ショートコースだとブレーキを踏む力の変化の影響だけでなく、油圧が不足しがちだったからではないか」と見解を述べていた。

ブレーキをある程度踏み込むとエンジンがかかることに変わりはないが、新型ヴィッツはDレンジからPレンジにシフトレバーを動かしてもアイドリングストップは解除されないように設計されている。モデル個有の操作に慣れてくれば、それも気にならなくなるものと思われる。石川の債務整理を追加しました。

《レスポンス 井元康一郎》


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