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がん保険の加入はしておいた方が良い。

日本人の死亡率のトップは、どの時代にもがんがほとんどです。がん言えば、高齢者だけだと思われがちだが、若い年齢でがんにかかるという人も非常に多いです。アムエハンダ保証はどこにもないので、がん保険に加入しておいた方が良いです。若いうちのがん保険といってもピンとが、今では、自己管理の時代だからきちんとがん保険の知識も入れておきたいと思います。
私は前の生命保険会社の仕事をしていました。今までのがん保険なんて入っても全く焦点がなく、入る人もいるのだろうか疑問でしたが、研修を受けて、がん保険の勉強をすれば非常に重要でもいいですよ。もしアムドゥェオてしまうと治療に非常にお金が必要な家族は心身がボロボロになってしまうからです。少なくともドンウルマンウロド苦労したくないと思っています。
　エンジニアリング大手３社の２０１０年４〜１２月連結決算が１０日、出そろった。為替の円高傾向の影響や大型案件の減少で、全社そろって減収となった。千代田化工建設は工事採算が改善し、営業損益が１２８億円の黒字（前年同期は５億円の赤字）に転換。最終利益も前年同期比９．６倍の５４億円となった。東洋エンジニアリングは、ブラジルの石油精製プラントなどの大型案件で、機器や材料のコスト削減が奏功。通期業績見通しを上方修正し、最終利益を前回予想より１５億円増の２５億円とした。

　４〜１２月期受注残高は日揮が前年同期比で２２．０％減の８９８１億円、千代田化工建設が１７．９％減の４７３４億円となった。各社とも、新規受注の確保が課題となっている。東洋エンジニアリングは、海外のエネルギー関連プラント事業の大型案件などもあり同４．５％増の２０５０億円だった。

　円高や海外勢との価格競争で、市場環境が厳しい中で、日揮は、１月にカタールの大型ガス処理施設など受注が入った。３社とも新規受注を目指すとともに、事業コストの削減で、収益改善を目指す。

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　衛生陶器大手のＩＮＡＸは、女性をターゲットとしたトイレを相次ぎ発売する。掃除の簡単さや節水性能、見た目にこだわった５品を２０１１年の戦略製品として売り込む。

　住宅リフォーム時に女性がトイレを選択する割合が同社の調査で７割超に達していたため、需要取り込みには、女性向けの強化が欠かせないと判断した。ＩＮＡＸは女性向け販売の強化などで、３年後にトイレ販売総量を現状より２割増やしたい考えだ。

　ＩＮＡＸの女性向けトイレは「サティス」と「アステオ」「エレシャス」「アメージュＺ」「ＰＡＳＳＯ」。価格は工事費別で９万３４５０〜２５万２０００円。

　それぞれの便器とも、汚れにくさが特徴だ。汚れが入りやすい便座裏の継ぎ目をなくしたほか、便器本体が浮き上がるため、掃除がしにくかった便器と便座の隙間が簡単に掃除できるのを売りとしている。

　節水性も高め、大洗浄時の水量を４リットルとし、同社のこれまでの最少水量（５リットル）から２割削減。ＴＯＴＯの４．８リットルも下回った。これにより水道料金が年１万４７００円減らすことができるといい、“財布”にも優しい設計とした。

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　マレーシアでパイロット養成学校を卒業した訓練生が就職難に直面している。現地紙スターによると、ここ２年間に就職できなかったパイロット訓練生は５００人にのぼる。卒業後、就職まで数年を要するのもざらだ。しかし、２０１２年以降はパイロット需要が拡大するとの見方もあり、業界では気を落とさないよう訓練生を励ましている。

　就職難の原因は、訓練生の急増と雇用のミスマッチにある。最近３年間でパイロット養成学校が２校から８校へと４倍に増えたにもかからず、航空会社はパイロットの新規雇用を抑制している。養成学校への入学者は年８００人、１８カ月から２４カ月の訓練課程を修了する卒業生は年４００〜５００人であるのに対して、地元航空会社の新規採用は２００人前後にとどまる。

　マレーシアの航空学校では現在、国内でのみ通用する免許しか提供しておらず、卒業生の７０％は国内の航空会社に就職する。欧州連合（ＥＵ）で認められた訓練プログラムを提供するよう求める声もあるが実現に至らず、卒業生が国際航空会社に就職する道は閉ざされている。

　卒業生が大手航空会社ばかり希望することも、就職を狭き門にしている一因だ。王立セランゴール飛行クラブのアブドゥル・ラザク・ハシム校長は、卒業生に大手旅客会社だけなく、中小の貨物輸送会社にも目を向けるよう助言している。（シンガポール支局）

　メルセデス・ベンツ日本は１０日、都内で事業戦略説明会を開き、年内に主力車「Ｃクラス」を含む６車種の新型車を日本市場で発売することを明らかにした。新型燃料電池車など次世代の環境対応車も投入を計画しており、ニコラス・スピークス社長は「２０１５年に（過去最高の）５万台を目指す」と語った。

　同社は、１８日に高級セダン「ＣＬＳクラス」を６年ぶりにフルモデルチェンジして発売するほか、今年半ばには、主力車種「Ｃクラス」の新型車を投入する。

　また、オープンカータイプの「ＳＬＫクラス」や「Ｃクラスクーペ」など、年内に計６車種以上の新モデルを順次発売する。

　上野金太郎副社長は「日本の全体市場がマイナスとなる中、新型車の投入で勝ち残りたい」と意気込みを語った。

　集客増を狙いに、７月に東京・六本木にカフェやレストランを併設した店舗をオープン。さらに４月には販売・サービスを担当する従業員養成のための「トレーニングセンター」を愛知県豊橋市から大阪市に移設し、年間受講者数を２倍の４５００人に引き上げる。

　既設の千葉県習志野市のセンターとともに販売力を強める作戦だ。

　また、小型車「Ｂクラス」をベースにした燃料電池車の実証実験も計画しており。車両の認可を待って年内の実験を目指す。２０１２年に欧州で市販予定の２人乗り小型車「スマート」ベースの電気自動車（ＥＶ）についても「日本への投入を積極的に考える」（スピークス社長）としている。

　同社の１０年の販売は約３万２０００台だったが、ピークの０６年（４万７０００台）の７割弱の水準にとどまっている。スピークス社長は「輸入車はもっと日本市場にアクセスできる」とした上で、環境対応車の拡販などに力を入れる方針を示した。

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